ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЯКОВЛЕВ
ЖЕЛЕЗО
ТЕСТ-ДРАЙВ
лось время рассмотреть салон.
Обилие подстаканников выда-
ет ориентацию машины на аме-
риканский рынок. К слову, под-
стаканники есть даже у пасса-
жиров третьего ряда. На том же
третьем ряду, помимо стака-
нов, с комфортом м огут раз-
меститься два не очень высоких
пассажира. Места для ног до -
статочно, а вот для головы уже
не очень. Зато пассажиры на
втором ряду м огут быть лю бо-
го размера. Места для ног очень
много, а если захочется отде-
литься от соседа, то среднее
место можно сложить, транс-
формировав трехместный д и -
ван в два отдельных кресла.
ДИТЯ
ГОР
Выпустив на рынок машину под именем
"Горец" Тоусгіа предложила протестировать
ее.
.. в Киевской области. "Что-то они темнят" -
решили мы и отправились разбираться.
КОРОТКОЕ ЗНАКОМСТВО с Toyota
Highlander на парковке, и вот
я уже внутри. Сиденье, может,
и не отличается развитой боко-
вой поддержкой, но мне нра-
вится. В конце концов, на боль-
шие боковые перегрузки рас-
считывать не приходится, даже
несмотря на то, что организа-
торы предложили протестиро-
вать автомобиль в том числе
и на бездорожье.
АСФАЛЬТ
Итак, стартуем. Организаторы
пугали сотрудниками ГАИ, но
внутренний голос просил им
не верить, а нажать посильнее
на газ, ведь динамика у авто-
мобиля прекрасная. Highlander
поставляется только с 3,5-лит-
ровым мотором. Он лихо раз-
гоняет двухтонны й автомо-
биль до 180 км/ч, ограниченных
электроникой, а первую сотню
набирает за восемь с неболь-
шим секунд.
Highlander - изначально го-
родской автомобиль, и на ас-
фальте он ведет себя прекрас-
но. Подвеска, заимствованная
с небольшими переделками
у Сагпгу, охотно проглатыва-
ет и дорожные волны, и все-
возможные стыки-трещ ины.
Руль с хорошей обратной свя-
зью удобно леж и т в руках.
..
Но, как известно, дороги когда-
нибудь заканчиваются.
БЕЗДОРОЖЬЕ
Сворачиваем с дороги. Весь
прошлый день шел сильный
дождь. И хоть сейчас светит
солнце, песок плотный и мок-
рый. Проехав немного, усту-
паю водительское место на-
парнику. Я хотел было поизу-
чать салон, но мы помчали с
такой скоростью, что это жела-
ние сразу отпало,
скорее захотелось
упереться нога-
ми в пол, а руками
вцепиться в"ручки
паникеров".
На первом не-
большом трам пли-
не автомобиль слег-
ка поднялся, а под-
веска издала харак-
терный для отбоя
стук. Хм.
.. Что-то
рано. На следующих
кочках все повто-
рилось. Ход на рас-
тяжение оказался
очень незначитель-
ным. А вот энерго-
емкость подвески
на с ж а ти е -б о ле е
чем достаточной.
Проехав какое-то время
по лесу, мы оказались у неболь-
шого бархана. Немного н едо -
тянув до гребня, машина вста-
ла, зарывшись всеми колесами.
У Highlander есть постоянный
полный привод с распределе-
нием момента м ежду осями
50 на 50, но нет ни блокировок,
ни понижающей передачи. По-
этому нам пришлось ждать по-
мощи. Зато наконец-то появи-
Ровная грунтовая дорога
и возможности подвески поз-
воляли мчать больше сотни.
И даже вовремя не замечен-
ные камни и рытвины прогла-
тывались незаметно для ездо-
ков. Так что ту т говорить не о
чем, разве что о цене, а она у
Highlander в Украине от $48 310.
Двухзонный клим ат-контроль,
восемь подуш ек безопасности
и 19-дюймовые легкосплавные
диски уже в базе. ■
www.MensHealth.com.ua
М Н
